Rất nhiều người khi lái xe s.ố tự động vẫn giữ những thói quen của xe s.ố sàn, điều này gây ra những nguy h.iểm tiềm ẩn khi vận hành. Dưới đây là 6 sai lầm phổ bi.ến tài xế thường mắc phải.
1. Để chân chờ ở bàn đạp ga
Với xe s.ố tự động, do các thao tác đều được tích hợp vào cùng một chân nên những sai lầm nếu có thì đa phần đều thuộc về hành vi sử dụng chân. Cụ thể là việc kh.ông thực hiện đúng nguyên tắc “kh.ông ga thì phanh”. Lái xe lười hoặc quên chuyển sang chân phanh mà vẫn để chân ở bàn đạp ga.
Về nguyên tắc, nếu kh.ông đạp ga thì lái xe cần chuyển ngay mũi chân sang bàn đạp phanh. Do lái xe kh.ông chuyển mui bàn chân sang bàn đạp phanh mà vẫn để ở bàn đạp ga nên khi sự cố xảy ra, theo p.hản xạ, thay vì đạp phanh, lái xe lại đạp ga.
Điều này kh.ông những kh.ông kiềm chế được xe mà còn khiến xe lồng về phía trước. Đây là một trong những nguyên nhân chính gây ra các vụ “xe điên” hiện nay.
2. Chọn s.ố N để đổ đèo
Nhiều người sử dụng s.ố N (Neutral) đổ đèo để tiết kiệm nhiên liệu, việc l.àm này kh.ông những tổn hại đến phanh mà còn nguy h.iểm cho tài xế. Bởi s.ố N là s.ố trung gian nên khi đổ dốc xe sẽ kh.ông hãm động cơ mà theo quán tính l.àm xe trườn đi nhanh hơn buôc tài xế phải sử dụng phanh nhiều hơn.
Trong trường hợp người lái thường xuyên rà phanh sẽ l.àm phanh nóng và rất dễ dẫn đến việc cháy má phanh, m.ất thắng. Điều này đồng nghĩa với việc tài xế hoàn toàn m.ất kiểm soát điều khiển xe và sẽ gây ra t.ai n.ạn.
Vì vậy, t.ốt nhất người lái nên sử dụng chức năng bán tự động hoặc về các cấp s.ố thấp để hãm động cơ mà kh.ông cần phải dùng phanh nhiều.
3. Bỏ quên chế độ chuyển s.ố tay
Đa phần ô tô s.ố tự động hiện nay đều tích hợp s.ố tay, s.ố thể thao nhưng kh.ông ít “tài mới” vẫn chưa nắm rõ cách sử dụng chế độ này trong các t.ình huống lái xe.
Với những người mới l.àm quen với xe hơi, s.ố tay trên xe s.ố tự động nghe có vẻ khá phức tạp. Tuy nhiên, về cơ bản chức năng này cho phép người lái dùng cần s.ố hay lẫy s.ố để chuyển đổi giữa các cấp s.ố 1, 2, 3, 4… theo ý muốn, chứ kh.ông “phó mặc” việc sang s.ố tự động cho xe như ở chế độ D.
Hiện nay, chế độ s.ố tay trang bị trên xe s.ố tự động thường được các nhà sản xuất chia l.àm 3 loại. Trên một s.ố xe đời cũ, chế độ chuyển s.ố tay chỉ giới hạn ở vài cấp s.ố 1, 2 hoặc 1, 2, 3 còn lại hầu hết thường sử dụng chế s.ố chuyển s.ố bán tự động +/- th.ông qua cần s.ố hoặc lẫy chuyển s.ố tích hợp trên vô lăng.
4. Chuyển về s.ố P kh.ông đúng cách
Hiện nay, kh.ông ít người sử dụng ô tô lắp hộp s.ố tự động tại Việt Nam thường có thói quen chuyển cần s.ố về vị trí P trước, rồi mới kéo phanh tay khi dừng, đỗ xe.
Theo suy nghĩ của nhiều người, việc chuyển cần s.ố về vị trí P hay kéo phanh trước thường kh.ông quan trọng khi đã đảm bảo thực hiện hết các thao tác để đỗ xe an toàn.
Tuy nhiên, khi đỗ xe, đặc biệt tại các vị trí kh.ông bằng phẳng, việc tài xế chuyển cần s.ố về vị trí P trước khi kéo phanh tay sẽ góp phần gây ảnh hưởng xấu cho các chi tiết trong cơ cấu hộp s.ố.
4. Đạp mạnh chân ga khi cần tăng t.ốc
Nhiều lái xe mới thường chuyển cần s.ố xe sang vị trí D sau đó đạp nhanh chân ga để tăng t.ốc nhanh, giúp xe nhanh đạt t.ốc độ cao. Đây là một quan điểm sai lầm, bởi các thao tác chuyển s.ố khi điều khiển xe s.ố tự động đều dựa trên nguyên tắc: “nhấn chân ga để nâng s.ố và nhả chân ga để hạ s.ố”.
Vì vậy, nhấn nhẹ chân ga để lấy vận t.ốc vừa đủ, sau đó nhả nhẹ chân ga nhằm g.iảm vòng tua động cơ rồi tiếp tục nhấn chân ga từ từ để chuyển s.ố mới là cách tăng t.ốc an toàn và tiết kiệm nhiên liệu cho xe.
5. Kh.ông sử dụng chế độ s.ố thể thao
Trên xe s.ố tự động vẫn được trang bị chế độ s.ố thể thao, s.ố tay hay s.ố bán tự động với ký hiệu “+,-” hoặc “M1, M2, L1, L2”… Khi cần chuyển xe sang chế độ này, xe sẽ kh.ông còn tự động lên s.ố theo t.ốc độ, bạn có thể điều chỉnh s.ố theo mục đích.
Khi đã nắm vững được tính năng của từng chế độ riêng, tài xế có thể tự mình cài đặt chế độ hợp lý trên từng cung đường. Điều này sẽ giúp xe bền hơn và hạn chế nguy cơ t.ai n.ạn. Lưu ý s.ố D+ và D- hỗ trợ xe di chuyển lên, xuống dốc an toàn.
