Gia đình cô g.ái t.u v.ong trong vụ ô tô r.ơi xuống sông Đồng Nai mong mỏi có thể tìm được ai đó hoặc chiếc ô tô di chuyển qua hiện trường vào khung giờ từ 17h-18h ngày 14/12 để xin đoạn trích camera hành trình ghi lại vụ t.ai n.ạn.
B.áo Người đưa tin ngày 16/12 đưa th.ông tin với tiêu đề: “Vụ ô tô r.ơi xuống sông Đồng Nai khiến cô g.ái trẻ 22 tuổi t.u v.ong th.ương t.âm: Gia đình khẩn thiết mong điều này” cùng nội dung như sau:
Ngày 15/12, Công an TP Dĩ An (Bình Dương) đã hoàn tất khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi vụ nữ tài xế cùng ô tô r.ơi từ cầu Đồng Nai xuống sông. Nạn nhân là một cô g.ái, được x.ác định là Tr.T.N., 22 tuổi, ngụ phường Long Bình, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai. N. lái ô tô cá nhân biển s.ố Đồng Nai, nhãn hiệu Hyundai i10.
Th.i th.ể chị N. đã được công an bàn giao cho gia đình đưa về lo hậu sự. Theo lời gia đình nạn nhân, N. đang học cao học tại một trường đại học tại TP.HCM. Về nguyên nhân vụ t.ai n.ạn vẫn đang được l.àm rõ.
Ngay sau khi xảy ra vụ t.ai n.ạn khiến cô g.ái trẻ t.u v.ong th.ương t.âm, tài khoản H.Đ – người nhà của chị N. đã đăng tải dòng chia sẻ vào một hội nhóm có đông thành viên trên mạng xã hội mong tìm được ai đó chứng kiến hoặc các xe đi qua có camera hành trình ghi lại vụ t.ai n.ạn nói trên.
Tài khoản H.Đ chia sẻ, “Chào mọi người. Vụ t.ai n.ạn ô tô 4 chỗ rớt xuống sông Đồng Nai l.àm 1 em g.ái không qua khỏi là nỗi m.ất mát to lớn đối với đại gia đình chúng tôi. Trên đoạn cầu đó camera giám sát giao th.ông trên cầu bị khuất tầm nhìn, hình ảnh kh.ông rõ ghi lại sự việc.
Gia đình chúng tôi xin các bác tài, những ai có đi qua đoạn đường đó vào khung giờ từ 17h-18h ngày 14/12/2024 cho tôi xin đoạn trích camera hành trình ghi lại vụ t.ai n.ạn hoặc th.ông tin liên quan đến vụ t.ai n.ạn. Xin cộng đồng mạng chia sẻ bài viết này giúp gia đình. Xin chân thành cảm ơn!”.
Ngay sau khi dòng chia sẻ trên được đăng tải, nhiều người đã để lại bình luận để gửi lời chia buồn với gia đình, đồng thời chia sẻ bài viết mong gia đình sớm có thêm th.ông tin hoặc hình ảnh trích xuất từ camera hành trình để tìm được nguyên nhân vụ t.ai n.ạn th.ương t.âm.
“Xin chia buồn cùng gia đình. Cầu Đồng Nai thường có lưu lượng phương tiện đông nên rất có thể sẽ có ô tô hoặc bác tài chứng kiến thời điểm xe ô tô gặp nạn rồi tông thành cầu lao xuống sông. Mong gia đình sớm có thêm th.ông tin về vụ t.ai n.ạn”, tài khoản D.L chia sẻ.
“Thương em g.ái quá, mong gia đình sớm tìm ra nguyên nhân vụ t.ai n.ạn và bớt đ.au l.òng. Cuối năm rồi, mong mọi người nhẹ chân ga và đi lại thật cẩn thận nhé. Hy vong ai đó chạy xe qua hoặc chứng kiến vụ việc sẽ cung cấp thêm th.ông tin cho gia đình và lực lượng chức năng để sớm l.àm rõ nguyên nhân vụ t.ai n.ạn”, một bạn khác chia sẻ.
Trước đó, theo chia sẻ của một thợ lặn tham gia cứu hộ với PV Vietnamnet cho biết, xe tô tô khi r.ơi xuống đã lật ngửa, nằm sâu dưới lòng sông. Để đưa lên bờ, đội cứu hộ đã sử dụng các t.hùng phi lớn, bơm hơi tạo lực nâng để l.àm nổi chiếc xe trước khi tiến hành trục vớt.
Ô tô khi được vớt lên gần như bi.ến dạng hoàn toàn, cản trước và lưới tản nhiệt bị bẹp dúm. Các cửa kính vỡ vụn, nội thất bên trong ngập nước và bùn đất; phần nóc xe bị móp méo nặng do lực tác động khi va c.hạm và chìm xuống sông.
Tiếp đến, b.áo Người Lao Động ngày 16/12 cũng có bài đăng với th.ông tin: “Vụ ô tô lao xuống sông Đồng Nai: Lan c.an cầu kh.ông giữ được mạng người”. Nội dung được b.áo đưa như sau:
Liệu thiết kế lan c.an cầu có bảo đảm an toàn trước những t.ình huống bất ngờ?
Ngày 15-12, Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam – Bộ Giao th.ông Vận tải) cho biết đơn vị đã che chắn khu vực lan c.an bị ô tô tông gãy trên cầu Đồng Nai.
Trách nhiệm thuộc về ai?
Trước đó, ngày 14-12, chị T.T.N (22 tuổi, ngụ Đồng Nai) lái ô tô 4 chỗ trên Quốc l.ộ 1 theo hướng TP HCM về Đồng Nai. Khi qua cầu Đồng Nai được 100 m, xe bất ngờ lao xuống sông. Đến khuya cùng ngày, lực lượng chức năng đã tìm thấy th.i th.ể chị N.
Điều tra ban đầu cho thấy vị trí ô tô r.ơi là khe hở giữa 2 cầu Đồng Nai cũ và mới, rộng khoảng 3 m, độ cao của cầu so với m.ặt nước gần 20 m. Vị trí xảy ra vụ việc là tại cầu Đồng Nai (cũ); lan c.an bằng thép hợp kim cao 60 cm bảo đảm đúng thiết kế, tiêu chuẩn và đồng bộ với các cây cầu trên Quốc l.ộ 1. Ngoài ra, 2 bên cầu còn có gờ lan c.an cao khoảng 25 cm, gờ chắn lề cho người đi bộ cao 30 cm, rộng 1,5 m.
Từ vụ việc trên, dư luận đặt vấn đề về chất lượng và quy chuẩn xây dựng lan c.an cầu, đường. Nhiều người cũng thắc mắc đơn vị nào chịu trách nhiệm trong t.ai n.ạn nêu trên và các vụ việc tương tự?
Luật sư Đào Thị Bích Liên, Văn phòng Luật sư Hà Hải và Cộng sự, nhìn nhận với t.ai n.ạn nêu trên, cần xem xét nhiều yếu t.ố để x.ác định trách nhiệm, bao gồm từ phía đơn vị thiết kế, thi công, chủ đầu tư, cơ quan giám sát an toàn giao th.ông và cả nạn nhân.
Về phía nạn nhân, cần x.ác minh chị T.T.N có tuân thủ đúng làn đường dành cho ô tô hay đã lấn sang hành lang đi bộ, dẫn đến việc đâm vào lan c.an? Ngoài ra, cần kiểm tra dữ liệu từ hộp đen hoặc camera giao th.ông để x.ác định chị N. có chạy đúng t.ốc độ cho phép hay kh.ông.
Nếu chị T.T.N có lỗi – như kh.ông có giấy phép lái xe, chạy vượt t.ốc độ, phương tiện kh.ông đạt chuẩn – thì nạn nhân có thể phải chịu một phần hoặc toàn bộ trách nhiệm.
Trong khi đó, luật sư Phùng Huyền, Phó Giám đốc Công ty Luật TNHH A+, cho biết mọi cây cầu khi đưa vào sử dụng đều được nghiệm thu, đ.ánh giá an toàn. Vì vậy, khó có thể cho rằng lỗi thuộc về đơn vị thiết kế, thi công hay chủ đầu tư.
Trường hợp cơ quan chức năng tiếp tục x.ác minh nguyên nhân xảy ra vụ việc, nếu ai khác có hành vi vi phạm dẫn đến t.ai n.ạn thì có thể khởi t.ố vụ án và tiếp tục tiến hành điều tra. Với trường hợp này, người liên quan t.ai n.ạn có thể bị xử lý.
Theo luật sư Đào Thị Bích Liên, nếu cơ quan giám sát giao th.ông kh.ông thực hiện kiểm tra định kỳ hoặc kh.ông xử lý t.ình trạng xuống cấp của cầu, dẫn đến t.ai n.ạn xảy ra, cơ quan này có thể bị truy cứu theo điều 360 Bộ Luật Hình sự năm 2015 về thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
Cần tính đến độ bền và cấu trúc lan c.an cầu
KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho biết hiện nay, các tiêu chuẩn thiết kế lan c.an cầu chủ yếu tập trung vào mục đích bảo vệ người tham gia giao th.ông khỏi các va c.hạm, ngã r.ơi.
Tuy nhiên, phần lớn những tiêu chuẩn này chưa đủ mạnh để đối phó các t.ình huống bất ngờ như: t.ai n.ạn nghiêm trọng, nơi phương tiện có thể văng ra khỏi cầu và r.ơi xuống sông. Điều này cho thấy các thiết kế hiện tại chưa thực sự đáp ứng được yếu t.ố bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi xảy ra t.ai n.ạn.
Một trong những vấn đề quan trọng mà các tiêu chuẩn thiết kế cần phải tính đến là độ bền và cấu trúc của lan c.an cầu. Lan c.an cần được thiết kế đủ mạnh để chịu được lực va đập mạnh từ các phương tiện giao th.ông, bảo đảm phương tiện kh.ông bị đẩy qua và r.ơi xuống sông.
Để thực hiện điều này, thiết kế cần được điều chỉnh sao cho phù hợp với các t.ình huống bất ngờ. Các yếu t.ố như chiều cao, độ cứng, vật liệu của lan c.an cầu phải được tính toán kỹ lưỡng để bảo đảm có thể chống lại lực tác động mạnh. Cấu trúc lan c.an cũng phải đủ linh hoạt để hấp thụ lực mà kh.ông dễ dàng bị phá vỡ trong trường hợp xảy ra t.ai n.ạn nghiêm trọng.
Tại Mỹ, các tiêu chuẩn thiết kế cầu được quy định bởi Cơ quan Quản lý Giao th.ông Liên bang (FHWA) và các cơ quan địa phương. Các tiêu chuẩn này rất nghiêm ngặt, đặc biệt trong việc bảo đảm an toàn cho phương tiện và người tham gia giao th.ông.
Kỹ sư cầu đường Trần Văn Tường nhận định trong lĩnh vực cầu đường và các dự án giao th.ông, việc tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật bắt đầu từ khâu thiết kế là yếu t.ố tiên quyết. Thiết kế dự án phải được thực hiện chặt chẽ, bảo đảm các tiêu chuẩn quy định hiện hành và được cơ quan quản lý nhà nước phê duyệt, cấp phép.
Sau khi hoàn thiện thiết kế, quá trình triển khai dự án bao gồm các bước: t.ổ ch.ức gói thầu, lựa chọn nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát. Trong giai đoạn thi công, đơn vị thực hiện phải bám sát hồ s.ơ thiết kế, đồng thời chịu sự giám sát nghiêm ngặt của các đơn vị tư vấn để bảo đảm mọi quy chuẩn, tiêu chuẩn đều được đáp ứng. Theo ông Tường, yếu t.ố quan trọng nhất là việc kiểm soát quá trình thi công có tuân thủ đúng các quy định hay kh.ông.
Liên quan vụ ô tô r.ơi khỏi cầu Đồng Nai, ông Tường cho rằng cần chờ kết quả kiểm tra và đ.ánh giá cụ thể từ cơ quan chức năng. Ông nhận định x.ác suất mà ô tô tông gãy lan c.an cầu và r.ơi xuống sông là rất thấp. Đây chỉ là rủi ro nhỏ, kh.ông xuất phát từ lỗi của đơn vị thi công hoặc thiết kế.
Trong khi đó, TS Chu Công Minh, Khoa Kỹ thuật Xây dựng, Trường ĐH Bách khoa – ĐHQG TP HCM, cho biết cầu Đồng Nai được thiết kế phù hợp với quy chuẩn Việt Nam về lan c.an cầu đường bộ.
“Lan c.an cầu đường bộ được thiết kế nhằm bảo đảm an toàn cho người đi bộ. Với ô tô chạy t.ốc độ cao, khi tông vào lan c.an cầu, l.àm gãy là điều khó tránh khỏi. Vấn đề đặt ra là cách thức nữ tài xế xử lý t.ình huống khi sự cố xảy ra vì ô tô của chị có gầm khá thấp, việc leo lên lề bộ hành cao 30 cm kh.ông dễ. Do đó, cần chờ kết luận của cơ quan điều tra để rõ thêm th.ông tin” – TS Chu Công Minh phân tích.
Qua vụ t.ai n.ạn nêu trên, TS Minh cũng bày tỏ lo ngại khi hiện nay, nhiều người điều khiển ô tô chưa có kỹ năng thoát h.iểm khi xe r.ơi xuống nước. Khi r.ơi xuống nước, nếu cửa đóng kín, ô tô sẽ kh.ông chìm ngay mà nổi lềnh bềnh khoảng 15 phút. Nếu bình tĩnh và có kỹ năng thoát h.iểm, chỉ cần 5 phút, người ngồi trong xe hoàn toàn thoát ra ngoài được.
