Hộp s.ố tự động là một trong những phát minh có sức ảnh hưởng nhất trong ngành công n.ghiệp ô tô, mở ra một kỷ nguyên mới cho những người dùng xe nhờ sự an toàn và tiện lợi mà loại hộp s.ố này mạng lại. Chúng nhanh chóng được nhiều tài xế, đặc biệt là những người có kỹ năng lái xe cơ bản chưa t.ốt ưa chuộng.
Thế nhưng, để sử dụng hộp s.ố tự động một cách an toàn và hiệu quả, người lái cần tranh những thói quen, hành động sai lầm có thể gây ra những thiệt hại cho chiếc xe.
Vù ga khi chuyển sang s.ố D
Vù ga khi chuyển s.ố là kỹ năng thường được sử dụng trên những dòng xe s.ố sàn, đặc biệt là trong xe đua. Nhưng người lái chủ yếu sẽ sử dụng cách vù ga khi họ chuyển sang những cấp s.ố thấp hơn để g.iảm cảm giác gi.ật khực.
Nhưng trên xe s.ố tự động, nếu người lái áp dụng cách này cùng l.úc với việc chuyển từ s.ố P sang s.ố D thì đây sẽ là một hành động sai lầm. Việc l.àm này sẽ tạo ra những cú va đập mạnh giữa các bánh răng, gây ra ma sát lớn giữa các bộ phận khác của hộp s.ố, có nguy cơ hư hỏng các bộ phận khác của động cơ. Nếu động cơ và hộp s.ố bị hỏng, chi phí sửa chữa cho những bộ phận này sẽ là rất lớn.
Xe chưa dừng hoàn toàn đã về s.ố P
Khi xe chuẩn bị dừng, các bánh xe vẫn đang chuyển động, kéo theo các bánh răng hộp s.ố cũng đang chuyển động. Do đó, nếu xe đang lăn bánh mà người dùng chuyển từ s.ố D về s.ố P (chế độ đỗ), chốt khóa bên trong hộp s.ố sẽ được hạ xuống và va đập vào bánh răng liên kết với đầu trục ra của hộp s.ố vẫn đang quay, khiến chốt khóa có nguy cơ bị nứt, nặng hơn là gãy.
Việc thay thế các bánh răng hộp s.ố kh.ông dễ dàng, t.ốn kém và m.ất thời gian. Vì vậy, các chuyên gia ô tô khuyến cáo người dùng xe s.ố tự động khi chuẩn bị đỗ nên rà phanh cho xe chậm lại, về s.ố N và phanh đến khi xe dừng hẳn, kéo phanh tay hoặc ấn phanh tay điện tử, cuối cùng mới chuyển về s.ố P.
Giữ bình xăng ở mức thấp
Một chiếc xe s.ố tự động phần lớn phụ thuộc vào áp suất của chất lỏng để chạy bình thường. Nhiên liệu cũng giúp động cơ xe và các bộ phận khác luôn mát và được bôi trơn. Vì vậy, những thứ này sẽ hao mòn nhanh hơn rất nhiều nếu người dùng liên tục để bình chứa nhiên liệu trong t.ình trạng thấp.
Kh.ông l.àm nóng động cơ trước khi đi
Ô tô cũng giống như con người, đều cần quá trình l.àm nóng để các bộ phận có thể vận hành một cách ổn định. Kh.ông ít chủ xe có thói quen lên xe nổ máy, vào s.ố và di chuyển xe một cách vội vã. Nhưng đó là một hành động có thể gây ra nguy cơ hỏng hóc cho xe về lâu dài, đặc biệt khi sử dụng xe trong điều kiện mùa đông giá lạnh.
Khi nhiệt độ lạnh, các chất lỏng trên xe như dầu động cơ, dầu hộp s.ố, nước l.àm mát có xu hướng đậm đặc hơn và di chuyển tới các vị trí trên xe chậm hơn. Vì vậy, nếu kh.ông quá gấp, người lái nên khởi động xe từ 30 giây cho đến 1 phút để các chất lỏng trở nên loãng hơn và giúp bôi trơn các chi tiết bên trong động cơ, hộp s.ố.
Nếu buộc phải di chuyển, người lái nên chạy xe ở t.ốc độ thấp, tránh việc chuyển s.ố liên tục và th.ốc ga để chạy xe ở t.ốc độ cao ngay từ đầu. Điều này sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng các bộ phận bên trong của động cơ cũng như hộp s.ố.
Lái xe bằng hai chân
Đây có thể sẽ là thói quen của những tài xế sử dụng xe s.ố sàn lâu năm và mới chuyển sang xe s.ố tự động. Trên thực tế, việc lái xe bằng hai chân chỉ được các tay đua chuyên n.ghiệp sử dụng trong thi đấu và h.iếm khi sử dụng trong điều kiện vận hành th.ông thường.
Việc sử dụng chân trái để phanh có thể sẽ khiến tài xế kh.ông ước lượng được lực phanh và l.àm cho xe luôn ở trong t.ình trạng gi.ật, khựng liên tục. Ngoài ra, bàn đạp phanh khá gần với bàn đạp ga nên nếu để chân trái ở vị trí bàn đạp phanh sẽ khiến người lái có tư thế điều khiển xe kh.ông được thoải mái.
Chân trái đặt lên bàn đạp phanh còn có thể vô t.ình khiến xe bị rà phanh mà người lái kh.ông hề hay biết, điều này kh.ông chỉ l.àm cho phanh nhanh mòn mà động cơ cũng phải l.àm việc nhiều hơn để chống lại lực cản của phanh, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn.
Về s.ố N khi dừng đèn đỏ
Kh.ông ít người lái xe s.ố tự động có thói quen về s.ố N khi dừng chờ đèn đỏ, họ cho rằng điều này sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và tránh cho các bộ phần truyền động bị mài mòn kh.ông cần thiết.
Nhưng thực tế lại cho thấy điều ngược lại, việc nhấn phanh và giữ xe ở chế độ s.ố D lại ít gây ra những tổn hại cho hộp s.ố. Trong khi, hành động chuyển từ cấp s.ố D về s.ố N và ngược lại liên tục sẽ chỉ l.àm hao mòn hộp s.ố nhanh hơn. Việc chuyển từ s.ố D về s.ố N chỉ nên thực hiện khi phải dừng chờ đèn đỏ quá lâu (trên 1 phút).
Thả trôi khi xuống dốc
Thả trôi xe bằng cách chuyển từ s.ố D về s.ố N khi đang xuống dốc là mẹo được một s.ố người cho rằng sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn vì động cơ l.úc này đã kh.ông còn truyền lực để l.àm quay các bánh. Thay vào đó, chiếc xe di chuyển chủ yếu dựa vào quán tính và lực hấp dẫn.
Tuy nhiên, cách l.àm này sẽ cắt nguồn cung cấp dầu khiến hộp s.ố kh.ông còn được bôi trơn để hoạt động một cách trơn tru, dẫn đến hao mòn và hư hỏng đáng kể. Ngoài ra, việc phanh xe kh.ông còn sự hỗ trợ của phanh động cơ sẽ khiến cho hệ thống phanh l.àm việc nhiều và má phanh nhanh mòn hơn, dễ xảy ra hiện tượng m.ất phanh gây m.ất an toàn.
Vì lý do đó, người dùng nên bỏ thói quen này vì chi phí sửa chữa các bộ phận như phanh, động cơ, thậm chí là các vết tích do t.ai n.ạn gây ra kh.ông tương xứng với mức tiết kiệm nhiên liệu mà người dùng thu được.
