Góp ý về sửa đổi quy định đào tạo, sát hạch lái xe, nhiều đơn vị cho rằng phần mềm mô phỏng thiếu thực tế, đ.ánh đố người thi.
Thí s.inh thi tại Trung tâm Sát hạch lái xe huyện Củ Chi (TP.HCM) – Ảnh: CHÂU TUẤN
Phần mềm mô phỏng nhiều bất cập
Sở Giao th.ông vận tải TP.HCM đã tổng hợp tiếp nhận ý kiến gửi Cục Đường bộ Việt Nam về sửa đổi, bổ sung các quy định đào tạo, sát hạch lái xe. Một trong những nội dung được quan tâm là phần mềm mô phỏng t.ình huống giao th.ông trong sát hạch lái ô tô.
Mục đích của phần mềm mô phỏng nhằm th.ông qua phần mềm, người học nhận biết các t.ình huống tiềm ẩn nguy cơ m.ất an toàn khi lái xe ở các điều kiện, môi trường giao th.ông trên đường bộ khác nhau. Th.ông qua phần mềm mô phỏng, người học nhận biết, phân tích và x.ác định từng giai đoạn xảy ra trong một t.ình huống giao th.ông.
Tuy nhiên, trong quá trình t.ổ ch.ức thi sát hạch bằng phần mềm mô phỏng, Sở Giao th.ông vận tải TP.HCM nhận thấy có một s.ố bất cập.
Theo phần mềm này, người lái xe sẽ quan sát mô phỏng đang lái xe trên đường. Các t.ình huống nguy h.iểm lập trình sẵn sẽ xuất hiện, người lái xe phải bấm nút space trên bàn phím để p.hản xạ. Thang điểm đạt được khi bấm đúng thời điểm như lập trình (tạm gọi điểm chuẩn) là 5 điểm. Nếu bấm chậm thang điểm sẽ g.iảm dần từ 4 về 3, 2, 1 và 0 điểm. Trường hợp thí s.inh bấm quá sớm sẽ bị 0 điểm.
“Hầu hết người học ghi nhớ như học thuộc bài, chứ chưa thể xử lý theo đúng p.hản xạ thực tế. Dù quan sát t.ốt tới đâu, p.hản xạ nhanh thế nào vẫn kh.ông thể có điểm cao, thậm chí bị 0 điểm. Như vậy mục đích “đo” p.hản xạ của người học khó đạt được trong chương trình học và thi mô phỏng. Phần mềm mô phỏng có nhiều bất cập, thiếu thực tế và đ.ánh đố người thi”, b.áo cáo của Sở Giao th.ông vận tải TP.HCM tổng hợp, góp ý từ các đơn vị nêu.
‘Áp đặt theo ý chí chủ quan của người viết phần mềm’
Thời gian qua, rất nhiều trung tâm sát hạch lái xe ở TP.HCM cũng đã p.hản ánh, góp ý về bất cập thường xảy ra từ phần mềm mô phỏng. Có trung tâm đề nghị phần này chỉ nên đưa vào chương trình g.iảng dạy để nâng cao kỹ năng lái xe cho học viên, kh.ông đưa phần mềm vào phần sát hạch lái xe bắt buộc.
Một trung tâm sát hạch ở TP Thủ Đức góp ý phần mềm mô phỏng các t.ình huống giao th.ông người học và thí s.inh dự sát hạch hoàn toàn bị áp đặt theo ý chí chủ quan của người viết phần mềm, kh.ông phù hợp với thực tế khi tham gia giao th.ông. Trong thực tế người lái xe muốn lái xe an toàn thường xử lý sớm, xử lý trước khi phát hiện t.ình huống nguy h.iểm (càng sớm thì càng an toàn). Nhưng khi thi sát hạch, thí s.inh chỉ cần xử lý trước 0,01% giây là bị 0 điểm. Điều này là bất cập, kh.ông hợp lý.
Vì vậy, trung tâm này góp ý nên bỏ phần này trong sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô vì kh.ông thực tế với kỹ năng lái xe trên đường. Trường hợp chưa bỏ được thì nên chấm điểm các t.ình huống mô phỏng theo dạng hình nón. Nghĩa là học viên xử lý trước khi t.ình huống nguy h.iểm xuất hiện 5 giây kh.ông được điểm. Xử lý trước 4 giây được 1 điểm, trước 3 giây được 2 điểm, trước 2 giây được 3 điểm, trước 1 giây được 4 điểm, xử lý đúng được 5 điểm; xử lý chậm: sau 1 giây được 4 điểm, sau 2 giây được 3 điểm; sau 3 giây được 2 điểm, sau 4 giây được 1 điểm, sau 5 giây kh.ông được điểm.
Còn một cán bộ trung tâm dạy lái và sát hạch ở quận Tân Phú, TP.HCM cũng nhận định Cục Đường bộ Việt Nam cần sớm xem xét lại phần thi mô phỏng này, hoặc là bỏ luôn hoặc là phải điều chỉnh. Hiện nay rất nhiều người dù có kinh nghiệm hàng chục năm thi thử vẫn “rớt”. Khi đi trên đường gặp t.ình huống nguy h.iểm, mỗi người sẽ có cách p.hản ứng và xử lý t.ình huống khác nhau. Kh.ông thể lập trình bắt buộc xử lý máy móc như chơi game được. Như vậy kh.ông đúng thực tế.
“Do đó, Cục Đường bộ Việt Nam nên lập một tổ thẩm định lại bộ đề thi mô phỏng, bỏ đi những phần kh.ông sát thực tế đang ảnh hưởng tới người thi. Đồng thời điều chỉnh lại thang điểm chấm phù hợp, hiện nay phần thi mô phỏng chỉ là ý chí của người viết đề”, vị này nói.
