Nguyên nhân được chỉ ra: Phần thi mô phỏng lái xe ô tô chưa sát thực tế, cách tính điểm kh.ông phù hợp, đ.ánh đố người dự thi. Liên quan nội dung này, PV VOV Giao th.ông có cuộc tr.ao đổi với ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội.
PV: Thưa ông, trước thực trạng phần mềm mô phỏng lái bị p.hản ứng vì thiếu thực tế, nếu xử lý t.ình huống sớm lập tức bị 0 điểm, nhiều lái xe có kinh nghiệm cũng rất dễ thi rớt. Ông có quan điểm thế nào về nội dung này?
Ông Bùi Danh Liên: Chúng tôi có ý kiến thế này, cái gì mới, tiến bộ thì người dân và các tài xế rất hoan nghênh. Nhưng nó phải thiết thực, mang lại lợi ích cho người dân, cho lái xe. Những việc đưa ra cần thí điểm một thời gian xem nó có hiệu quả kh.ông. Bây giờ, khoa học kỹ thuật phát triển nhanh lắm. Trình độ kỹ thuật ở ta theo chu kỳ. Mình đưa ra một cái là thiếu hiệu quả.
Tôi kh.ông lấy ví dụ gì cao xa cả. Ví dụ như giám sát hành trình chẳng hạn. Mấy năm nay thực hiện có được đâu. Vì việc chuyển dữ liệu từ máy của cá nhân về cơ sở, từ cơ sở về Cục Đường bộ kh.ông hoàn thiện. Nên cuối cùng, kết quả kh.ông t.ốt.
Ảnh minh họa: NLĐ
PV: Như vậy, theo ông, vấn đề chủ yếu là công nghệ l.àm phần mềm?
Ông Bùi Danh Liên: Tức là trình độ khoa học kỹ thuật của mình kh.ông thể hiện được ngay yêu cầu của việc đặt hàng. Công nghệ th.ông tin của mình còn ọc ạch lắm.
Cho nên chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng, phải có thời gian kiểm nghiệm để rút kinh nghiệm, phục vụ người dân t.ốt hơn.
PV: Có ý kiến cho rằng, kh.ông nên đ.ánh đồng kỹ năng sử dụng máy tính với kỹ năng lái xe. Nếu cơ quan chức năng kh.ông chỉnh sửa được phần mềm theo sát thực tế lái xe, thì chỉ nên đưa nội dung này vào chương trình g.iảng dạy để nâng cao kỹ năng lái xe cho học viên, kh.ông đưa phần mềm vào phần sát hạch lái xe bắt buộc…
Ông Bùi Danh Liên: Tôi cho rằng như thế là đúng. Cái mô phỏng đấy kh.ông thể có cơ sở để x.ác định ngay lập tức trình độ lái xe của anh. Nó đúng hay kh.ông đúng thì còn rất nhì nhằng, cũng rất khó cho người dân. Chúng tôi thấy, các Sở GTVT họ p.hản ánh đúng. Các bài mô phỏng nên dừng lại, cần tuân theo các t.ình huống thực tế, kh.ông nên đ.ánh đố người dân như vậy.
Cục Đường bộ họ cũng tiếp thu thôi, nhưng việc p.hản ứng rất chậm chạp. Ở trên tranh luận với nhau khó thống nhất, kh.ông g.iải quyết được thì người dân rất thiệt thòi. Bản thân Bộ GTVT cũng cần đổi mới về phương pháp lãnh đạo. Vì đấy là trách nhiệm của Bộ GTVT.
PV: Xin cảm ơn ông!
Trước đề xuất của một s.ố Sở GTVT địa phương, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc áp dụng thi mô phỏng lái xe là theo quy định của Chính phủ. Các t.ình huống được mô phỏng để giúp người lái nhận biết t.ình huống nguy h.iểm, rèn p.hản xạ có thể ứng dụng khi đi đường. 120 t.ình huống mô phỏng là những trường hợp m.ất an toàn giao th.ông đã xảy ra trên thực tế được các đơn vị tổng hợp, nghiên cứu.
Đối với các góp ý từ người thi, địa phương, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết sẽ tiếp thu và sẽ có điều chỉnh phù hợp. Hiện Cục đang phối hợp cùng đơn vị xây dựng phần mềm tiến hành nghiên cứu, điều chỉnh phần mềm, khắc phục những bất cập theo hướng tạo thuận tiện cho người thi hơn. Đặc biệt, dự kiến phần thi này sẽ được loại bỏ đối với người đã có bằng lái xe nhưng phải thi lại do bằng lái quá hạn.
Như vậy, thi mô phỏng lái xe sẽ tiếp tục được áp dụng với những người đăng ký thi lần đầu. Sự thay đổi (nếu có) sẽ chỉ tới khi các văn bản quy định của pháp luật có chỉnh sửa, bổ sung sau này.
