Chiếc xe Suzuki XL7 trượt qua góc cua và lao xuống dốc khoảng 70m, dù nát bươm thân vỏ ngoài nhưng may mắn cả 5 người trên xe không gặp thương tích đáng kể.
Chiếc xe lao vực khoảng 70m nhưng tài xế và gia đình 5 người may mắn không ai gặp thương tích lớn.
Ngày 30/4, xảy ra vụ tai nạn của chiếc xe Suzuki XL7 chở theo 5 người lao xuống vực sâu gần 70m ở Điện Biên, hình ảnh vụ việc gây xôn xao dư luận, sau khi chiếc xe được cẩu kéo lên bờ vực hôm 3/5.
Theo cơ quan chức năng, trong lúc lưu thông theo hướng huyện Nậm Pồ ra huyện Mường Chà (tỉnh Điện Biên), chiếc xe 7 chỗ do anh Đồng Văn Đức (sinh năm 1987, quê Thái Nguyên) điều khiển đã mất lái và lao xuống vực sâu gần 70m.
May mắn, 4 người trên xe ô tô chỉ bị xây xước nhẹ, còn cháu Đ.H.A (sinh năm 2014) bị thương nhẹ phần đầu và được đưa đi bệnh viện chụp chiếu.
Tại hiện trường, chiếc xe biến dạng, hư hỏng nặng, bẹp rúm phần đầu và đuôi, bốn ngày sau mới được cẩu kéo lên bờ vực.
Nhiều người theo dõi sự việc đều cho rằng gia đình anh Đức hết sức may mắn, bởi chiếc xe móp méo nhưng cả 5 người hầu như không ai thương tích nặng, theo hình ảnh của những người cứu nạn.
Anh Xuân Tiến, chuyên gia cứu hộ ô tô – sau khi xem hình ảnh và nghiên cứu tình huống, đã nhận xét: “Gia đình đó may mắn thoát nạn là một điều hy hữu. Tuy nhiên cũng có một phần là nhờ khoang xe ít biến dạng. Toàn bộ khoang chở người 7 chỗ vẫn đủ cứng vững bảo vệ gia đình đó, còn các vết móp méo bên ngoài chỉ bẹp thân vỏ, thậm chí nhiều khả năng động cơ không bị hư hại lớn. Cửa vẫn mở được để người ra ngoài, chứng tỏ các vị trí cột A – B – C vẫn còn trụ được ở mức độ cơ bản”.
Chuyên gia cứu hộ nói rằng rất có thể chiếc xe không bị lộn vòng, đã cứu thoát một gia đình.
Chuyên gia cứu hộ Xuân Tiến nhận xét thêm, có thể thêm một điều may mắn nữa là chiếc xe không bị lăn lộn nhiều vòng khi lao xuống vực, mà chỉ trượt thẳng xuống dốc.
“Nếu xe bị lăn xoay vòng thì rủi ro lớn hơn cho người trong xe, do lực văng gây va đập vào nhau và với thành vách cửa sổ, thương tích nghiêm trọng cho phụ nữ và trẻ em”, anh Tiến lý giải.
Theo nhà sản xuất, Suzuki XL7 có đặc điểm là 5 vị trí hấp thụ lực tác động, để bảo vệ cả hành khách trên xe lẫn người đi bộ, bao gồm gạt mưa hấp thụ lực tác động, tấm chụp hấp thụ lực tác động, bản lề nắp ca-pô hấp thụ lực, nắp ca-pô hấp thụ lực và cản trước hấp thụ lực tác động.
Ngoài ra, XL7 sử dụng khung gầm thế hệ mới HEARTECT, nhờ đó trọng lượng thân xe nhẹ chỉ còn 1.175 kg nhưng mức độ cứng vững của thép giúp khoang hành khách nguyên vẹn trong các thử nghiệm an toàn.
Trên trang cá nhân, chủ xe Đồng Văn Đức đăng tải nhiều dòng cảm xúc, nói rằng chỉ có sự may mắn đã cứu thoát gia đình anh khỏi tai nạn nhớ đời.
