Ngày 1/1/2025 Luật Trật tự an toàn giao th.ông đường bộ có hiệu lực song nội dung kiểm định khí thải với xe máy sẽ do Chính phủ ban hành sau.
Ngày 11/7/2024, b.áo VnExpress đã đăng tải bài viết với tiêu đề: “Chưa kiểm định khí thải xe máy vào đầu năm 2025”. Nội dung cụ thể như sau:
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An ngày 10/7 cho biết th.ông tin trên.
Theo ông An, Luật Trật tự an toàn giao th.ông đường bộ quy định xe máy sẽ phải kiểm định khí thải, nhưng thực hiện theo quy định pháp luật về bảo vệ môi trường. Luật Bảo vệ môi trường đã được giao cho Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Giao th.ông Vận tải xây dựng, trình Chính phủ l.ộ trình kiểm soát khí thải xe máy để Thủ tướng quyết định.
“Hiện nay các bộ ngành chưa đề xuất l.ộ trình cụ thể”, ông An nói, cho biết Bộ Tài nguyên và Môi trường và Bộ Giao th.ông Vận tải sẽ nghiên cứu tiêu chuẩn về khí thải xe máy l.àm căn cứ để các cơ sở kiểm định áp dụng. Bộ Giao th.ông Vận tải sẽ quy định trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe máy; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở kiểm định khí thải môtô, xe máy.
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết các cơ quan nghiên cứu sẽ xem xét ban hành quy định phù hợp với thực tế. Ví dụ, các xe mới sẽ được miễn kiểm định khí thải trong mấy năm đầu, chỉ kiểm định xe đã lưu hành lâu năm. Mức phí kiểm định sẽ thấp, thậm chí có thể miễn trong thời gian đầu để khuyến khích người dân vì mục tiêu bảo vệ môi trường.
Xe máy là nguồn phát thải ô nhiễm lớn nhất nhưng chưa được kiểm soát. Ảnh: Ngọc Thành
Theo ông An, để phục vụ hàng chục tr.iệu phương tiện, các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại lý của các hãng xe máy lớn sẽ được tham gia kiểm định xe nếu đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện.
Hiện có trên 70 tr.iệu môtô, xe máy đăng ký lưu hành tại Việt Nam, trong đó hơn 45 tr.iệu đang được người dân sử dụng hàng ngày. Theo Bộ Giao th.ông Vận tải, xe máy là nguồn phát thải ô nhiễm lớn nhất, nhưng chưa được kiểm soát vì Luật Giao th.ông đường bộ năm 2008 chưa quy định.
Từ năm 2010, Chính phủ đã giao Bộ xây dựng l.ộ trình cụ thể về kiểm soát khí thải xe máy. Hai thành phố lớn Hà Nội, TP HCM được giao hoàn thiện mạng lưới cơ sở kiểm định, mục tiêu đến năm 2015 có 80-90% lượng xe máy được kiểm định tiêu chuẩn khí thải.
Đến nay, việc kiểm soát khí thải xe máy vẫn chưa được triển khai, trong khi s.ố lượng xe máy tại các thành phố lớn tăng nhanh. Năm 2023, cả nước đăng ký mới hơn 2,4 tr.iệu môtô, xe máy, nâng tổng s.ố xe máy lên 74 tr.iệu.
B.áo Tuổi Trẻ ngày 9/7/2024 đã đăng tải bài viết với tiêu đề: “Cục Đăng kiểm: Chưa kiểm định khí thải tất cả xe máy từ 1-1-2025”. Nội dung cụ thể như sau:
Một xe máy cũ nát chạy trên đường Hà Nội – Ảnh: NAM TRẦN
Luật Trật tự, an toàn giao th.ông đường bộ được Quốc hội th.ông qua quy định việc xe máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải.
Việc kiểm định khí thải thực hiện theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường, được thực hiện tại các cơ sở kiểm định khí thải đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Bộ trưởng Bộ Giao th.ông vận tải sẽ quy định trình tự, thủ tục cấp mới, cấp lại, tạm đình chỉ hoạt động, thu hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động cho cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Bộ trưởng cũng quy định trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở vật chất kỹ thuật và vị trí cơ sở đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Kiểm định khí thải xe máy sẽ thực hiện theo Luật Bảo vệ môi trường
Tr.ao đổi với Tuổi Trẻ Online vào chiều 9-7, ông Nguyễn Tô An – phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam – cho hay Luật Trật tự, an toàn giao th.ông đường bộ có hiệu lực từ 1-1-2025, tuy nhiên việc kiểm định khí thải với tất cả xe máy sẽ thực hiện theo l.ộ trình áp dụng của Chính phủ ban hành.
Cụ thể, theo ông An, l.ộ trình của việc kiểm định khí thải xe máy sẽ thực hiện theo Luật Bảo vệ môi trường.
Theo quy định của luật này giao cho Bộ Tài nguyên và Môi trường sẽ là cơ quan chủ trì, phối hợp cùng Bộ Giao th.ông vận tải xây dựng, trình Chính phủ để Thủ tướng Chính phủ ban hành quyết định.
Tại quyết định này khi được ban hành sẽ có đầy đủ l.ộ trình, thời điểm, tiêu chuẩn áp dụng, cách thức triển khai, đối tượng cụ thể…
“Nhưng với những xe mới nhập khẩu, sản xuất lắp ráp đang được kiểm soát khí thải, chỉ còn những phương tiện cũ đang tham gia giao th.ông chưa được kiểm soát.
Như vậy, các cơ quan nghiên cứu sẽ xem xét ban hành các quy định phù hợp với thực tế. Ví dụ, các xe mới sẽ chưa thực hiện kiểm định khí thải ngay, mà sau 2-3 năm mới phải kiểm định.
Còn các xe sử dụng các năm như thế nào sẽ có tính toán cụ thể, chi tiết”, ông An th.ông tin.
Ông An nhấn mạnh theo nghiên cứu, tính toán, chi phí kiểm định khí thải sẽ kh.ông đáng kể và việc kiểm định khí thải cũng rất đơn g.iản, chỉ m.ất vài phút, với l.ộ trình thích hợp nên kh.ông gây nhiều xáo trộn cho người dân, xã hội.
“Ở đây, chỉ có xe kiểm định khí thải kh.ông đạt phải đi bảo dưỡng, sửa chữa lại để kiểm định khí thải đạt yêu cầu. Còn với xe chăm sóc, bảo dưỡng t.ốt, kiểm định khí thải đạt yêu cầu sẽ chỉ m.ất vài phút kiểm tra”, ông An nêu rõ.
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết thêm hiện nay do lượng xe máy sử dụng ở nước ta rất đông và tồn tại rất nhiều xe máy đã sử dụng thời gian dài nên các đơn vị đã có tính toán phương án, cách thức thực hiện sao cho hài hòa, hợp lý, khả thi nhất.
Dự kiến sẽ tận dụng t.ối đa các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa của các đại lý xe máy đáp ứng các tiêu chuẩn, điều kiện theo quy định để l.àm trạm kiểm định khí thải.
“Các cơ quan quản lý phải cân nhắc, tính toán hết sức thận trọng việc này với nguyên tắc kh.ông được l.àm phiền nhiều đến người dân, nói cách khác là tạo điều kiện thuận lợi t.ối đa cho người dân.
Mục tiêu cao nhất, cuối cùng đưa ra là bảo vệ được môi trường”, ông An nhấn mạnh.
Theo Sở hữu trí tuệ
– https://vnexpress.net/chua-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-vao-dau-nam-2025-4768248.html https://tuoitre.vn/cuc-dang-kiem-chua-kiem-dinh-khi-thai-tat-ca-xe-may-tu-1-1-2025-20240709150232932.htm
